副总裁去职！抱负实要“大变天”了

　　2018年，郎博插手抱负，成了从动驾驶部分的第一个员工，那会儿的抱负，智驾自研连影子都没有，还被冷笑“只会做增程，不懂搞手艺”。

　　从晚期前提无限的手艺攻坚，到行业领先的智驾落地，抱负用八年时间完成了智能驾驶手艺的底层建基，这份沉淀下来的手艺能力、团队系统取研发经验，已然成为抱负最焦点的合作力之一，也为后续全域 AI 转型打下了无可替代的根本。

　　而人形机械人赛道，更是将来十年的科技蓝海。据摩根士丹利预测，2026 年全球人形机械人出货量无望同比激增 133% 至 2。8 万台，2035 年将攀升至 260 万台。抱负提前切入赛道、完才取组织适配，恰是对准行业将来，抢占具身智能决赛圈的前瞻结构。

　　良多人只关心郎博去职，却没看到背后的环节：他的离场，是抱负向AI和具身智能转型的“信号弹”。抱负早已完成厚积薄发的硬核结构：目前云端锻炼算力达13 EFLOPS，远超行业同级程度；堆集的实车行车日记高达29。3 亿公里，搭配 10% 生成式仿实数据，为 VLA（视觉 - 言语 - 动做模子）手艺迭代供给了充脚支持。

　　此刻的抱负，正处正在成立以来最具想象力也最具挑和的新起点。果断的施行决心、行业领先的数据取算力资本，以及一个更为聚焦和协同的组织。人员的一般更替，是企业活力取计谋决心的表现。我们祝愿所有已经的和友，他们的贡献已被铭刻于公司成长的篇章中；我们更满怀决心地驱逐新和友，配合绘制AI时代的蓝图。

　　值得一提的是，郎博的分开非分特别面子：1月30日，他还发伴侣圈说要起头做机械人，微博认证也改成了抱负人型机械人担任人，申明他最后是情愿共同计谋调整的。

　　辞别，有时是为了更好的出发；调整，是为了更精准的聚焦。抱负的下一程，将不再局限于公，而是深切人工智能的无限赛场。一切过往，皆为序章。所有目光，请投向那正正在加快到来的、由AI取机械人从头定义的将来。

　　任何一家志正在伟大的公司，其成长过程都必然伴跟着团队的动态调整取资本的从头设置装备摆设。从增程电动到智能驾驶，再到AI取机械人，抱负正在每个阶段都汇聚了其时最需要的人才，并努力告竣了计谋方针。面向将来，公司需要更多正在AI原生思维、大模子、机械人系统等新疆场上有深刻洞见和杰出能力的将士。

　　公开材料显示，郎咸朋1980年出生，2010年从中国科学院沈阳从动化研究所博士结业，从攻从动化和计较机视觉，先后正在朴直、百度任职，正在百度期间参取过百度地图和从动驾驶项目，妥妥的手艺大牛。

　　去职后，抱负也没有，业内也没有负面传说风闻，这种“好聚好散”，反而表现了抱负的企业款式——卑沉每一位功臣的选择，也果断本人的计谋标的目的。

　　2月13日就传出郎博（郎咸朋）去职了，距他调任人形机械人营业才刚满两周（该营业偏离了他过往的营业范围）。。！

　　郎咸朋做为抱负智驾晚期焦点扶植者，取团队一同从零搭建起智驾全流程系统，锚定从依赖高精地图的有图阶段，到脱节地图的无图 NOA 阶段，再到融合大模子的端到端 + VLM 阶段的清晰手艺径。

　　2024 年，抱负端到端智驾手艺实现量产落地，一举冲入行业第一梯队；智驾团队也从最后的寥寥数人，扩张至超千人规模，这份成长，郎博功不成没。

　　从行业成长来看，全球新能源取科技行业的合作焦点，已从保守汽车参数、单一智驾功能，转向 AI 取具身智能的全域比拼。特斯拉、小鹏等企业纷纷结构人形机械人，华为、博世持续深耕智驾取 AI 手艺，抱负此时聚焦计谋升级、优化资本设置装备摆设，并非跟风结构，而是基于行业趋向的持久从义选择。

　　对比中小车企仅 0。2-0。6 EFLOPS 的算力、单次 7B 模子便需 1。2 亿元（相当于哪吒全年研发费用 40%）的昂扬成本，抱负持续的沉投入，尽显深耕 AI 范畴的决心取实力。

　　现在的离场，大概不是跑，而是成年人最面子的好聚好散，更是抱负从汽车转向AI和机械人的一枚环节信号，藏着抱负的款式，更透着行业的变化风向。

　　至于抱负的AI和机械人之能不克不及走通，李想的“最初窗口期”能不克不及抓住，我们不消急着下结论，就像郎博说的：“手艺的演进常陪伴争议，”。